OFFERTE AUTO

Auto km 0, auto km0, auto nuove, auto semestrali e aziendali, auto km zero, sconti promozioni vendita auto

Promozioni disponibile, auto nuove, km zero e aziendali

Sconti incredibili su automobili nuove (da immatricolare), km 0 (con veramente zero chilometri), aziendali garantite... solo OkUsato trova e propone le migliori offerte online!
E se tra le promozioni del mese non trovate l'auto che cercate, scriveteci a premium@okusato.com, vi contatteremo non appena la vettura sarà disponibile!

Peugeot 207 è una berlina a 3 o 5 porte che conferma l’aumento importante di dimensioni che sta caratterizzando tutti i nuovi modelli del segmento B2 (GRANDE PUNTO e CLIO 3 in testa) che oramai toccano la soglia dei 4 metri di lunghezza. In effetti, Peugeot 207 ha una lunghezza di 4,03 metri (+ 20 cm. rispetto a 206), ottenuta tramite un passo di 2,54 metri (+10 cm. rispetto a 206 per favorire la stabilità stradale, l’abitabilità e il comfort) e uno sbalzo anteriore di 0,829 metri (+ 4 cm. rispetto a 206) che contribuisce alla sicurezza passiva degli occupanti e dei pedoni. Anche lo sbalzo posteriore è cresciuto di 6,1 cm., rispetto a 206, per aumentare di quasi il 10% la volumetria del bagagliaio (pari, ora, a 270 dm3 misurati, con il metodo VDA, sotto il ripiano posteriore), così come la larghezza, portata a 1,72 metri, a favore della sicurezza passiva e premessa necessaria per una elevata abitabilità laterale. L’altezza è stata contenuta in 1,472 metri per donare dinamismo e equilibrio estetico alla vettura senza però penalizzarne la volumetria interna.
L’avantreno è un classico “Pseudo McPherson”, a ruote indipendenti con barra antirollio, molle elicoidali e ammortizzatori idraulici. Il retrotreno, riprende, ottimizzandola, la geometria classica a bracci tirati con traversa deformabile, molle elicoidali, ammortizzatori idraulici e verticali. A secondo delle versioni e delle motorizzazioni, i cerchi sono da 15’’, 16” o 17’’ e montano pneumatici di grosse dimensioni con misure variabili da 185/65 R15 fino a 205/45 R17. La ruota di scorta è di tipo “tradizionale”, in lamiera (in lega solo sui cerchi da 17”), di misura omogenea rispetto alle altre quattro ruote ed è alloggiata in apposito vano nel fondo del bagagliaio per una protezione ottimale contro i furti.
La sicurezza attiva fa, anche, appello a un sistema frenante caratterizzato da dischi ventilati all’anteriore con diametro variabile da 266 mm. a 283 mm. (quest’ultimo per i motori più prestazionali, ovvero 1,6 litri benzina e HDi FAP®) asserviti a una pinza di grosse dimensioni con pistoncino da 54 mm. di diametro; posteriormente, sono montati freni a tamburo da 9’’ di diametro (motori 1,4 l. benzina e HDi,) o dischi da 249 mm. L’impianto frenante è poi completato dalla presenza di un sistema ABS BOSCH che integra, anche, il ripartitore elettronico di frenata anteriore/posteriore (REF), e il dispositivo di assistenza alla frenata di emergenza (AFU); l’accensione automatica delle luci di emergenza, in caso di forte decelerazione, completa la dotazione tecnologica.
Il sistema di controllo elettronico di stabilità (ESP) è poi disponibile, di serie o in opzione a secondo delle versioni e motorizzazioni. Lo sterzo è assistito elettricamente su tutte le versioni. Il grado di assistenza varia, progressivamente, in funzione della velocità, ottimizzando maneggevolezza alle basse velocità e sensibilità stradale a velocità maggiori. Permette un diametro di sterzata tra i marciapiedi, compreso tra 10,4 e 10,6 metri. La colonna dello sterzo, inoltre, è regolabile in altezza e profondità (40 mm. di corsa) su tutte le versioni.
Peugeot 207 disporrà di un vasta scelta di motorizzazioni, tutte a 4 cilindri, a benzina e a gasolio e inaugurerà , dopo l’estate, il primo motore della nuova famiglia di propulsori a benzina nati dalla collaborazione tra Automobiles Peugeot e BMW.
Al momento del lancio i motori a benzina subito disponibili saranno i già conosciuti ET3J4 1,4 l. 16V, 65 kW (90 CV) e TU5JP4 1,6 l. 16V, 80 kW (110 CV) tutti con cambio meccanico a 5 marce. Dopo l’estate diventeranno disponibili anche il motore di ingresso gamma, ovvero il TU3A 1,4 l. 8V, 55 kW (75 CV) e l’alto di gamma, ovvero il nuovissimo EP6DT, nato appunto dalla collaborazione con BMW. Sarà un quattro cilindri di altissima tecnologia, con una cilindrata di 1598 cm3, 16 valvole, turbocompresso (0,8 bar di sovrapressione) con iniezione diretta del carburante e fasatura variabile, continua, sull’albero a cammes d’aspirazione. E’, inoltre, equipaggiato di una speciale pompa d’acqua a funzionamento elettrico per il raffreddamento del turbocompressore a motore spento. E’ in grado di erogare una potenza massima di 110 Kw (150 CV) a 5800 giri/min. ma, soprattutto, una coppia massima di ben 240 Nm., a soli 1400 giri/min., che si mantiene costante sino a 4000 giri/min. per un piacere di guida ai massimi livelli.
Nell’ambito delle motorizzazioni HDi Common Rail, sono disponibili, sin dal lancio, le motorizzazioni già conosciute su 206 e 307, in particolare il DV4TD da 1,4 l., 8V, 50 kW (70 CV) di potenza massima, il DV6 ATED4 da 1.6 l. 16V da 66 kW (90 CV) di potenza massima e il DV6TED4 FAP® da 1.6 l. 16V, 80 kW (110 CV) di potenza massima, tutti con cambio meccanico a 5 rapporti.
Con questo range di motori, le velocità massime di Peugeot 207 spaziano dai 166 km/h (motore DV4TD) ai 210 km/h (motore EP6DT). Analogamente, i consumi omologati in ciclo combinato (Direttiva CE 2004/3) sono compresi tra i 4,5 l/100 km (DV4TD) e i 7 l/100 km (EP6DT). Il serbatoio di carburante ha una capacità di 50 litri.
Peugeot 207 propone, di serie o in opzione e secondo le versioni, tutti quegli equipaggiamenti di comfort e aiuto alla guida disponibili su vetture di segmento superiore.
-Limitatore/regolatore di velocità.
-Accensione automatica dei fari e attivazione automatica del tergicristallo.
-Chiusura centralizzata a doppia azione con sicurezza bambini elettrica.
-Funzione di illuminazione d’accompagnamento (“Follow me home”): presente su tutte le versioni di 207, può essere attivata manualmente (attivandola con un tocco sul comando dei fari entro un minuto dallo spegnimento del contatto chiave) o automaticamente (in questo caso quando è presente il captore di luminosità e la luminosità esterna è considerata insufficiente). La durata di illuminazione, da parte dei fari, è di 30 secondi per l’attivazione manuale, di 15, 30 o 60 secondi (definibile, dal Cliente, tramite il menù di parametrizzazione) nel caso dell’attivazione automatica.
-Sensori di pressione pneumatici; Peugeot 207 è la prima vettura del segmento B del gruppo PSA ad adottare tale equipaggiamento, estremamente importante ai fini della sicurezza di marcia. Il sistema è in grado di identificare il pneumatico anomalo dandone segnalazione tramite un messaggio sullo schermo multifunzione (che precisa la ruota incriminata), tramite una spia specifica sul quadro strumenti e un bip sonoro.
-Sensori posteriori di parcheggio particolarmente sofisticati e derivati dai veicoli dei segmenti superiori. Il segnale acustico che segnala l’avvicinarsi dell’ostacolo è integrato da una visualizzazione della distanza sullo schermo multifunzione mediante barrette (schermo “C-“) o zone colorate (schermo a colori “DT”).
-Fari alogeni con illuminazione direzionale statica: questa funzione, rarissima su questi livelli di vettura, permette di individuare meglio, durante la guida in città, per esempio, un pedone che si appresta ad attraversare oppure, nelle strade strette, un ciclista che circola sul ciglio della carreggiata. Due lampadine supplementari H7 posizionati nei proiettori principali, forniscono un’illuminazione a 30° verso l’interno della curva, accendendosi singolarmente comandati da un calcolatore per permettere l’illuminazione laterale.