TAG OkUsato:
Auto Peugeot, Peugeot 3008, nuova Peugeot 3008, Peugeot km 0, Peugeot aziendali, km zero
OkUsato presenta: Peugeot 3008 1.6 HDi - aziendali garantite
Chilometraggio certificato: 18.000 km
Immatricolata 30/07/2010 Italia - garanzia Peugeot 2 anni
Bollo omaggio, trapasso escluso
Colore nero (vernice metallizzata)
Tutte le informazioni e i contatti (anche via mail): 3008 aziendale
GRIP CONTROL®
E’ una evoluzione del controllo di trazione, o ASR, che ottimizza la motricità delle due ruote anteriori, in modo da permettere di superare situazioni difficili di scarsa aderenza su ogni tipologia di terreno. Il Grip Control® è stato sviluppato in collaborazione con BOSCH ed è un brevetto del gruppo PSA. Per mezzo di una manopola posizionata sul tunnel centrale della vettura è possibile selezionare la modalità di funzionamento più adatta in base a 5 possibilità:
NEVE: in questa modalità il sistema adatta lo slittamento di ciascuna ruota in modo da ottenere la massima accelerazione possibile in funzione dell’aderenza disponibile. Oltre i 50 km/h il programma passa automaticamente in modalità ESP Standard.
FANGO: in partenza viene concesso lo slittamento della ruota con minore aderenza in modo da fare evacuare eventuale fango da sotto il pneumatico e trovare migliore aderenza. Contemporaneamente la coppia viene indirizzata alla ruota con maggiore aderenza per fare avanzare il veicolo e non appena presa velocità il pattinamento viene ottimizzato. Questa modalità è utile oltre che per fango, anche per erba o strade di sterrate. In questo caso la modalità standard ESP viene inserita automaticamente oltre gli 80 km/h.
SABBIA: viene concesso lo slittamento simultaneo delle due ruote motrici, per fare avanzare il veicolo ed evitare l’insabbiamento. Il funzionamento è simile a quello di un differenziale a slittamento limitato e si disabilita oltre i 120 km/h.
ESP Standard: è la modalità tradizionale di funzionamento dell’ESP con ASR.
ESP OFF: in questo caso viene disabilitato ogni controllo elettronico fino ai 50 km/h, soglia di intervento dell’ESP.
Il Grip Control® è sempre e solo abbinato a cerchi in lega da 16” ISARA con speciali pneumatici MICHELIN Mud&Snow (M+S) di misura 215/60 R16, cioè pneumatici fango e neve, che ottimizzano il funzionamento del dispositivo.
Questi pneumatici possono essere utilizzati tutto l’anno e garantiscono un elevato comfort acustico oltre a una notevole durata.
HEAD UP DISPLAY
Si tratta di un equipaggiamento innovativo per il segmento di riferimento. E’ uno schermo trasparente in policarbonato antiriflesso posto davanti al campo visivo del conducente, appena dietro al quadro strumentazione, sul quale vengono proiettate le informazioni relative alla guida. Questo equipaggiamento permette al conducente di mantenere lo sguardo sulla strada evitando distrazioni, rimanendo concentrato sulla guida, per la massima sicurezza.
Rispetto ai sistemi proposti su segmenti superiori, come ad esempio da BMW, che proiettano le immagini direttamente sul parabrezza, la leggibilità delle informazioni dell’Head Up Display è nettamente superiore grazie a questo schermo appositamente studiato. Per mezzo degli appositi comandi a “bilanciere”, chiamati anche “Toggle Switches” e che sono presenti solo in presenza di Head Up Display, è possibile far comparire o scomparire lo schermo e regolare la luminosità e la posizione dell’immagine, in modo da adattare al meglio la visuale alla posizione di guida e alle proprie preferenze.
Questi comandi, in caso di assenza di Head Up Display non sono presenti e sono sostituiti da uno scomparto portaoggetti aperto.
DISTANCE ALERT®
E’ un dispositivo, sempre e solo accoppiato all’Head Up Display, che rappresenta un valido aiuto al mantenimento della corretta distanza di sicurezza. Funziona grazie ad un radar inserito dietro al paraurti anteriore in grado di calcolare la distanza in secondi che separa rispetto al veicolo che precede. L’informazione ottenuta viene riportata sullo schermo dell’Head Up Display e segnalata opportunamente tramite un segnale visivo di allerta quando questo tempo risulta inferiore al limite stabilito dal conducente.
Si ha infatti la possibilità, sempre utilizzando i comandi a bilanciere in console centrale, di selezionare un tempo limite al di sotto del quale si vuole essere avvisati, oltre ad attivare o disattivare il Distance Alert®.
Il Distance Alert® è un sistema puramente informativo, non interviene cioè su freni o motore, ma aiuta il conducente a mantenere una guida responsabile. Il campo di funzionamento va da circa 70 a 150 km/h, ma va segnalato che in caso di precipitazioni atmosferiche particolarmente intense la rilevazione dei dati potrebbe non essere precisa.
DYNAMIC ROLLING CONTROL®
Per migliorare il comportamento su strada della vettura è stato sviluppato questo sistema, in collaborazione con KYBSE® in grado di ridurre il rollio in curva, che, come noto, nei veicoli come i SUV caratterizzati da un centro di gravità elevato, risulta piuttosto marcato. Questo dispositivo idraulico passivo, comprende un modulo centrale, integrato nella parte superiore della traversa e collegato con i due ammortizzatori posteriori, costituito da un pistone flottante e da una camera di compensazione alle variazioni dei due ammortizzatori.
In curva o nei repentini cambi di direzione, il sistema garantisce l’incremento di pressione nell’ammortizzatore esterno alla curva (il pistone flottante non si muove). Questo permette di curvare il più possibile a “piatto” a beneficio del controllo dei movimenti della scocca e quindi della sicurezza attiva. Quando il veicolo procede in rettilineo (fase di pompaggio potenziale), i 2 ammortizzatori posteriori sono sollecitati in modo identico e il pistone flottante scorre sotto la pressione di queste compressioni. Ciò permette una legge di ammortizzazione ottimale per mantenere il confort degli occupanti.