Ultima parte del listino prezzi auto GPL, in vendita attualmente in Italia (il nostro auto blog riporta i prezzi aggiornati a febbraio): Skoda, SsangYong, Subaru, Suzuki, Tata, VolksWagen e Volvo.

Skoda
Fabia	1.2 GPLine	11.320 €
Fabia	1.2 Style GPLine	14.260 €
Fabia	1.4 Style GPLine	15.160 €
Fabia	1.4 Sport GPLine	15.860 €
Fabia	1.4 Comfort GPLine	16.460 €
Fabia	1.6 Style GPLine	15.760 €
Fabia	1.6 Sport GPLine	16.460 €
Fabia Wagon	1.2 GPLine	11.950 €
Fabia Wagon	1.2 Style GPLine	14.890 €
Fabia Wagon	1.4 Style GPLine	15.790 €
Fabia Wagon	1.4 Sport GPLine	16.490 €
Fabia Wagon	1.4 Comfort GPLine	17.090 €
Fabia Wagon	1.6 Style GPLine	16.390 €
Fabia Wagon	1.6 Sport GPLine	17.090 €
Roomster	1.2 GPLine	14.540 €
Roomster	1.2 GPLine Style	16.260 €
Roomster	1.4 GPLine Style	17.160 €
Roomster	1.4 GPLine Comfort	18.190 €
Roomster	1.4 GPLine Sport	18.520 €
Roomster	1.4 GPLine Scout	18.930 €
Roomster	1.6 GPLine Style	17.760 €
Roomster	1.6 GPLine Comfort	18.790 €
Roomster	1.6 GPLine Sport	19.120 €
Octavia	1.6 GPLine Comfort	20.000 €
Octavia	1.6 GPLine Ambition	21.400 €
Octavia	1.6 GPLine Elegance	22.710 €
Octavia Wagon	1.6 GPLine Comfort	20.900 €
Octavia Wagon	1.6 GPLine Ambition	22.300 €
Octavia Wagon	1.6 GPLine Elegance	23.610 €
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SsangYong
Actyon	2.3 Comfort 4WD	24.300 €
Actyon	2.3 Style 4WD	26.500 €
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Subaru
Justy	1.0 Bi-Fuel URGP	12.770 €
Impreza	1.5R Bi-Fuel PWGP	20.780 €
Impreza	1.5R Bi-Fuel SJGP	23.280 €
Impreza	2.0R Bi-Fuel RJGP	24.780 €
Impreza	2.0R Bi-Fuel 4QGP	26.780 €
Impreza	2.0R Bi-Fuel 4QGP automatica	28.780 €
Legacy Station Wagon	2.0i Bi-Fuel	34.280 €
Legacy Station Wagon	2.0i Bi-Fuel Lineartronic	36.580 €
Forester	2.0X Bi-Fuel BRGP	31.480 €
Forester	2.0XS Bi-Fuel VHGP	33.750 €
Forester	2.0XS Bi-Fuel VHGP automatica	35.750 €
Outback	2.5i Bi-Fuel	41.780 €
Outback	2.5i Bi-Fuel Lineartronic	44.080 €
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Suzuki
Alto	1.0	9.900 €
Alto	1.0 GL	11.490 €
Alto	1.0 GLX	12.800 €
Splash	1.0 L	11.990 €
Splash	1.0 GLS	13.140 €
Splash	1.2 GLS	13.990 €
Swift	1.3 16V GL 3p	14.280 €
Swift	1.3 16V GL 5p	14.690 €
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Tata
Indica	1.4 GLX Bi-Fuel	10.998 €
Indigo SW	1.4 GLX Bi-Fuel	13.854 €
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VolksWagen
Fox	1.4 BiFuel G	12.250 €
Fox	1.4 Easy BiFuel G	12.700 €
Fox	1.4 Sport BiFuel G	13.275 €
Golf	1.6 Trendline BiFuel 5p	20.202 €
Golf	1.6 Comfortline BiFuel 5p	21.752 €
Golf	1.6 Highline BiFuel 5p	23.277 €
Golf Plus	1.6 Trendline BiFuel 5p	21.300 €
Golf Plus	1.6 Comfortline BiFuel 5p	23.025 €
Golf Plus	1.6 Highline BiFuel 5p	24.400 €
Caddy Life	1.6 BiFuel G	20.864 €
Caddy Life	1.6 BiFuel G Style	24.974 €
Touran	1.6 BiFuel G Conceptline	22.525 €
Touran	1.6 BiFuel G Trendline	24.925 €
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Volvo
V50	2.0 Tri-Fuel Polar	24.800 €

Altre marche: AlfaRomeo, Cadillac, Chevrolet, Citroen, Dacia, Daihatsu, DR, Fiat, Ford, Great Wall, Hyundai, Kia, Lada, Lancia, Mazda, Mini, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Renault, Seat, Shanghuan.

Primo passo di Mercedes verso auto diesel ibride, questa Classe E 300 Bluetec, appena presentata al Salone di Ginevra, dimostra la consapevolezza che la stada è segnata: abbassare i consumi, creare auto ecologiche (o meglio, meno inquinanti), mantenere alti standard qualitativi.

In questa vettura, sul mercato a fine 2011, convivono un propulsore diesel 4 cilindri di 2,2 litri (204cv), con uno elettrico da 15 kW (20cv, posizionato tra il sistema a combustione e la trasmissione automatica a sette rapporti); in fase di accelerazione, il motore elettrico si aziona per aiutare il diesel, mentre in fase di frenata recurera l’energia cinetica (e qui c’è tutta la tecnologia del KERS, derivata dalla Formula 1).
Da solo il motore elettrico garantisce 35 km/h di velocità massima, utile soltanto in città con il blocco del traffico; i consumi invece vengono abbattuti a poco più di 4 litri per 100 chilometri. La novità è lo spazio interno, che rimane immutato, dato che motore elettrico e batterie sono alloggiati nel vano motore.

“Vogliamo diventare il principale Gruppo mondiale nel settore delle ibride e delle elettriche entro il 2018″; questa la dichiarazione d’intenti di Martin Winterkorn, presidentissimo del gruppo VolksWagen (che si sta integrando con Porsche, e acquisendo parte di Suzuki, oltre a possedere i marchi Audi, Seat, Škoda, Bentley, Lamborghini e Bugatti). Diventare numero uno significa scavalcare Toyota, che sembra anni più avanti, soprattutto per le ibride, nonché resistere alla caccia scatenata da Nissan-Renault e PSA-Mitsubishi, già in grado di mettere in vendita modelli elettrici competitivi (rispettivamente Fluence e il trio C-Zero, iOn e i-Miev).

Certo, nel 2011 compariranno le prime 500 Golf elettriche (ma sarà solo un test, in previsione della vendita nel 2012) e a Ginevra è apparso il primo suv europeo ibrido, il Touareg. La strada sembra ancora in salita per il colosso tedesco, e la previsione di 10 milioni di veicoli ecologici entro il 2018 fattibile, ma sottostimante la concorrenza di tutte la altre case, che promettono varietà e numeri importanti.
Up!, Golf , Jetta (entro il 2012), Passat Variant (2013) sono gli esordi promessi; aspettiamo, e vedremo se l’appeal guadagnato dalla casa di Wolsburg sarà ancora valido tra 8 anni, quando le regole del gioco saranno notevolmente cambiate