Siamo alla quarta edizione della Ecotopten, la classifica delle auto meno inquinanti vendute in Italia; i risultati, pubblicati da Legambiente (in collaborazione con ATA svizzera, Associazione traffico e ambiente) riguardano 850 modelli di autovetture, escludendo quelle con emissioni superiori a 180 grammi di CO2 per chilometro.

Miglior auto, con ampio margine, è risultata la Toyota Prius 1.8, vettura ibrida che sta riscuotendo anche un buon successo commerciale; ma la classifica che vi propone oggi il nostro blog, è quella riservata alle auto alimentate a gas metano. Il primo posto, tra tutte le automobili a metano in vendita in Italia, se lo assicura la Grande Punto, con Fiat decisamente protagonista di questa classifica, seguita da VolksWagen:

Auto	Consumo misto	CO2 g/km	Punteggio
1> Fiat Grande Punto 1.4 Actual Nat. Power	6.4	115	58.3
2> VW Passat Variant 1.4 TSI DSG EcoFuel	6.7	119	58.3
3> Fiat Panda 1.2 Dynamic Natural Power	6.3	113	55.6
4> Citroen C3 1.4 Elegance BI ENERGY M	6.6	119	54.0
5> Fiat Qubo 1.4 Active Natural Power	6.6	119	53.3
6> VW Passat 1.4 TSI EcoFuel	6.9	123	50.3
7> Opel Zafira 1.6 16V ecoM 94CV	5.0	138	42.1
8> Fiat Doblò 1.6 16V Natural Power Active	8.9	159	33.6
9> VW Touran 2.0 Ecofuel	8.6	154	32.1
10> Fiat Multipla 1.6 Natural Power	6.3	161	30.6

Guardando questa VolksWagen, di certo non viene automatico pensare alla propulsione elettrica; linee classiche da berlina, la Lavida non può entusiasmare chi si aspetta l’abbinamento tra le nuove tecnologie e un design ipermoderno. Ma è importante considerare che, finora, VolksWagen si era concentrata soprattutto sulle ibride, concedendosi solo il prototipo della piccola E-Up, sul mercato nel 2013. Con questa media, che verrà presentata in versione elettrica al prossimo Salone di Pechino, la casa tedesca anticipa la volontà di sviluppare concretamente auto a zero emissioni; i due nuovi stabilimenti nella Cina meridionale e la prevista crescita dell’elettrico nel continente asiatico, sono i primi due indizi. Il terzo, ovvero il fatto che lo schema tecnico-elettrico della nuova Lavida sarà esportato anche su modelli europei, ci fa pensare alla prova… che lo sviluppo di auto “alternative” non sia solo uno sfizio ecologico, ma una precisa strategia.

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