battaglia politica dietro gli ecoincentivi 2010?
Dopo un anno di ecoincentivi che hanno “drogato” il mercato, consentendo vendite pari a quelle del 2008, il risveglio è stato brusco e la crisi sta mostrando il suo impatto in modo ancor più amplificato; dopo l’annuncio della chiusura di Termini Imerese, lo scontro Governo-Fiat si è fatto più duro, per motivi non solo economici ma anche politici. Se da un lato sono mancate politiche serie per favorire lo sviluppo tecnologico e un percorso veramente innovativo sul lato ambientale, dall’altro la casa “italiana” ha delocalizzato sfruttando l’appoggio economico datogli (secondo i dati dell’ufficio studi dell’Associazione artigiani e piccole imprese di Mestre, i contributi a fondo perduto e i finanziamenti agevolati ricevuti da Fiat a vario titolo ammonterebbero a 270 milioni di euro, smentendo così le ultime dichiarazioni di Montezemolo).
Ovviamente a pagare questa situazione sono i più deboli: lavoratori, in primis, con il rischio di licenziamento o cassa integrazione; consumatori, che di fronte a un rialzo dei prezzi di listino rimandano l’acquisto di auto nuove; concessionari, che vedono calare drasticamente le vendite (in Veneto si stanno registrando tassi del -50%), nonostante alcune case a gennaio 2010 abbiano concesso “ecoincentivi preventivi“, nella speranza che venissero confermati i contributi statali.
Quale il futuro prossimo? Gli ecoincentivi 2010, se ci saranno, non verranno destinati al settore auto ma ad altri mercati (elettrodomestici, macchine agrigole…). Di conseguenza, saranno ancora più importanti gli scambi di auto usate e le promozioni di auto km 0.
menomale, almeno imparano cosa vuol dire concorrenza, meglio i contributi per le caldaie, almeno sarà possibile migliorare la qualità dell’aria in città
GIUSTO!!! basta con la schiavitù delle sette sorelle del petrolio, vogliamo AUTO PULITE!!!