Ci risiamo… ecco che il marchio low-cost romeno, del Gruppo Renault, riprova là dove tanti hanno già miseramente fallito.
Dopo gli insuccessi americani degli anni ’90, quando l’estensione .com era la regola di vita per le aziende; dopo l’esperienza impalpabile di Ebay in California e di Groupon a Chicago; dopo il primo tentativo italiano su Facebook, proprio con la Sandero, che conta “appena” 365 amici; dopo tutto questo, due vetture potranno essere acquistate, in esclusiva, in un negozio virtuale.
Lo store online di Dacia consente di scegliere tra due modelli Sandero (la Ambiance e la Stepway), personalizzarli e procedere all’acquisto, versando un piccolo acconto; si può scegliere in quale concessionario ritirare l’auto (disponibile entro 30 giorni dall’acquisto).
La strategia di molte case automobilistiche, ovvero rendere i concessionari sempre più dei meri showroom, è chiara e trova in internet la possibile chiave di volta; il taglio dei costi permetterebbe ai gruppi di differenziare i prezzi, tra acquisto online (con sconto) e presso concessionario.
Se vendere auto su internet è diventata una consuetudine tra i privati, per le auto nuove, visto l’importo e la necessità probabile di un finanziamento, si preferisce rivolgersi ancora alla persona fisica, dopo esser saliti sull’auto in concessionaria (e magari aver fatto un giro di prova). Ma per la ricerca delle offerte, anche sul nuovo, il web è ormai lo scenario principale e chi può pensare che, avendone la possibilità, gli acquirenti non provino le vetture reali presso un rivenditore, per poi acquistarle online?
Per anni l’anello debole della catena è stato l’acquirente finale; attenzione, perché, come accaduto in altri settori, la circolazione delle informazioni e la necessità di tagliare i prezzi, potrebbero unire produttori e consumatori, sgretolando gli anelli intermedi (i concessionari).
Fallimenti delle vendite on-line negli Stati Uniti? Finora nessuna si era misurato con le vendite di auto in Europa via web? Queste informazioni – senz’altro utilitaristiche per l’ottimale lancio del Dacia Store – non sono la verità!
C’è chi fa business e profitti con le vendite on-line di auto nuove da oltre 10 anni! Conosco personalmente dozzine di Dealer che negli US vendono migliaia di auto nuove via web sin dagli anni ’90: date un’occhiata al sito koons.com , guardatevi l’esperienza di Rob Marshall o fate un salto alla NADA Convention ed avrete un’idea di ciò che già esiste.
Ma anche in Italia più di 10 anni fa ci fu un giovane concessionario Opel che dal 1998 al 2006 ha venduto più di 2.000 automobili nuove grazie al web, senza vedere il cliente finale se non alla consegna della nuova vettura!
Ecco una presentazione della sua esperienza mostrata al Dealer Day (troppi link, rimosso)
L’articolo non parla delle vendite online di auto in generale, ma delle iniziative istituzionali delle case; il nostro portale da sempre promuove il primo sito italiano per le pubblicazioni di auto nuove e chilometri zero in Italia http://www.auto-km-0.com
Internet è già il futuro nelle vendite di auto, ma i grandi marchi non sono ancora presenti ufficialmente; tra i prossimi argomenti che tratteremo, ci sono appunto le strategie di alcuni gruppi (esempio Fiat, con il portale Mirafiori) che stanno testando il terreno per vendere anche il nuovo tramite web.