Siete stanchi della vostra Fiat 500, superutilitaria, quattro posti, look simpatico, 69 CV sotto il cofano?
Siete saliti su una Abarth 500 1.4 T-Jet, ma 135 cavalli non vi hanno fatto una grande impressione?
Vi hanno parlato di tuning, ma un piccolo step di potenziamento e uno spoiler non vi sembrano decisivi?
Dare un’occhiata alla 550 Italia, recente “esercizio di stile” operato da Lazzarini Design Studio su una comune 500, potrebbe interessarvi…
Iniziamo dal motore.
Preso e rottamato il propulsore originale, rimosso il divanetto posteriore (sempre buono per il vostro salotto), Lazzarini si fa spazio per piazzare sul vostro Cinquino il 4.5 litri V8 della 458 Italia.
Un “piccolo” tributo Ferrari, qui depotenziato da 570 a 550 CV (ecco il numero) per non oltrepassare i confini della realtà…
La febbre da Juke-R, diffusa di questi tempi, costringe il designer italiano ad una conversione estesa, accattivante ma non semplice, con assetto ribassato, carreggiate allargate (300 mm al posteriore e 200 mm all’anteriore), semiasse posteriore letteralmente asportato dalla “donatrice” di Maranello, serbatoio rivisto nelle dimensioni per esigenze di spazio e sicurezza, una bella zavorra da 150 kg all’anteriore e una in predicato nella parte centrale della vettura, per migliorarne il comportamento su strada ed evitare impennate alla Herbie. Speriamo in un’ottima elettronica.
Provvedimenti estetici/aerodinamici notevoli ma davvero ben intergrati, con una buona serie di prese d’aria, tra cui spicca quella sul tettuccio, ampia ed originale “bocca” frontale ad aprire la carrozzeria, alettone sovradimensionato a doppia ala e body kit completato da minigonne e paraurti.
Indizio di tricolore sul cofano, calotte degli specchietti rosso/verde e colorazioni omaggio alla bandiera italiana, oppure Blu Nazionale, per rimanere in tema con i contemporanei Campionati Europei di Calcio.
Il tutto ancora in fase virtuale. Lazzarini Design sta infatti cercando un investitore che voglia trasformare in realtà la 550. Bastano 550 (mila) dollari… come stanno le vostre finanze?
Se la risposta è quella che pensiamo, il consiglio per i cinquecentisti “esagerati” è quello classico, ovvero di rivolgersi a Romeo Ferraris, tuner italiano in grado di proporre soluzioni da urlo, a prezzi sensati: con una spesa di “soli” 80mila euro vi portate a casa il Cinquone Stradale, replica del Cinquone protagonista nel 2009 del Campionato Italiano Turismo Endurance (CITE), su base Abarth 500 1.4 T-Jet. Assetto da gara, look incattivito quanto basta, maggiorazioni ovunque, 300 CV a seguito e soprattutto una targa.
Fate uno sforzo: accontentatevi.
Non sarebbe per niente male….il kit estetico è il meglio che abbia visto per il cinquino