A un anno di distanza dal debutto della versione di serie, non si limita l’entusiasmo dei tuners professionisti per la Mercedes-Benz SLS AMG Roadster, versione “a cielo aperto” della SLS AMG Coupé, supercar in grado di rispolverare il mito della 300SL “Ali di gabbiano”.
Già ritoccata da Brabus (700 Biturbo Roadster), Hamann (Hawk Roadster), RENNtech (Red and Black Roadster), la R197 finisce ora nelle grinfie di Väth Automobiltechnik, preparatore bavarese con una fissa insostenibile per la stella a tre punte e rarissime avventure in marchi “limitrofi” (Smart e Chrysler).
Per la biposto scoperta, Väth mette in listino un programma di personalizzazione ampio, ma ben indirizzato, a partire dal colore. Svista e rivista in livree tradizionali, da freccia d’argento, oppure in combinazioni rosso/nero, interessanti, aggressive, ma meno consone al marchio ed al passato della sigla, la biposto di Stoccarda si ripresenta questa volta in nero total look, deciso e vestito con convinzione. Nero che si accorda al carbonio, rigorosamente scelto per il body kit (con nuovo spoiler anteriore, minigonne laterali, alettone posteriore regolabile) ed usato senza parsimonia per ristilizzare gli interni. Tocco elegante, ma sempre sportivo, il set di cerchi in lega specifici ad otto doppie razze (9.5×20″ all’anteriore, 10.5×20″ al posteriore), consigliabili in grigio Ruthenium oppure in nero, per restare in tema.
Estetica a parte, il grosso dell’opera sta sotto la lamiera. Due i performance kit tra cui scegliere: il V63S, che sveglia il V8 6.3 AMG, portando i 571 CV originali a quota 615 (452 kW), con 680 Nm di coppia massima e 325 km/h raggiungibili, oppure il V63 Supercharged, per non sfigurare, in grado di gonfiare il propulsore fino a 700 CV (515 kW), con 850 Nm di coppia e ben 340 km/h da sforare.
Per la cronaca, il tachimetro (sempre in carbonio) segna i 400.
Completano il pacchetto: nuovo impianto di raffreddamento, freni maggiorati con dischi da 405 mm, nuovo impianto di scarico in acciaio inox High-Grade e sospensioni regolabili con AMG Ride Control, con possibilità di sollevare il muso della macchina di 40 mm circa, o di abbassare l’altezza di marcia tra i 20 ed i 65 mm.
Trattamento completo alla Mercedes, per 85.130 euro, VAT inclusa.
“Väth Give Your Car Wings” …come la nota bevanda energetica; sulla Roadster le ali non si vedono, ma ci sono di sicuro.
Complimenti, questo post ha davvero stimolato il mio interesse.