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Arriva l’inverno e molti automobilisti vogliono acquistare gli pneumatici adatti per affrontare le condizioni peggiori (noi vi abbiamo consigliato questi)… ma come leggere i codici e capirne il significato?
Ecco una guida, semplice e rapida, con i codici più utilizzati e il loro significato:

3 numeri, divisi da una barra e una lettera; è il codice principale, ad esempio 195/65R15 indica:
[1] 195 = larghezza in millimetri del pneumatico, misurata tra i lati esterni dei fianchi
[2] 65 = altezza del profilo, in percentuale rispetto alla larghezza
[3] R = tipo di pneumatico (radiale)
[4] 15 = diametro del cerchione (in pollici) su cui si può montare lo pneumatico

2 numeri e una lettera
Esempio 91H, indicano gli indici di Carico e di Velocità massima (vedi più avanti)

4 numeri, riquadrati
Indicano anno e mese di produzione (esempio, 1109 significa settembre 2011)

BasePen
Dispersione a terra (c’è una mescola di silicio nella scalanatura centrale che neutralizza le cariche elettrostatiche)

BLT (Raised Black Letters)
Lettere nere in rilievo

BSW (Black Sidewall)
Lettere nere sul lato degli pneumatici

DOT (Department of Transportion) [8]
Pneumatico conforme alle norme di sicurezza in vigore varate dal Dipartimento dei Trasporti americano. Segue il codice identificativo del pneumatico (o il numero di serie), fino a 12 caratteri

E cerchiato (con una cifra accanto)
Indica l’omologazione Europea (es: E4), seguito da un riquadro con il numero di omologazione

EMT (vedi RUN FLAT)

FP (Fringe Protector)
Protezione cerchione, anche RFP (Rim Fringe Protector) o MFS (codice Dunlop)

FR
Corazza che protegge il cerchione dai danneggiamenti meccanici, di solito si trova negli pneumatici di profilo 55 o inferiore

INSIDE
Lato da montare verso l’interno del veicolo

JLB (Jointless Band)
Carcassa di nylon Jointless Band

LI (Load Index) [5]
Indice di carico massimo

LT (Light Truck)
Codice USA, indica che si tratta di un pneumatico per veicoli 4×4 e autocarri leggeri

M+S (Mud and Snow) [11]
Gomme adatte anche a neve, fango e condizioni difficili, ma legalmente non equiparabili agli oneumatici invernali o alle catene

MAX INFLATION
Pressione massima di gonfiaggio

MAX LOAD
Carico massimo

Nomi [7]
Nome del costruttore e/o del modello di pneumatico

OUTSIDE
Lato da montare verso l’esterno del veicolo

OWL (Outlined White Letters)
Lettere bianche

P (Passanger)
Codice USA, indica che si tratta di un pneumatico per le autovetture

PSP
Sistema di riduzione del livello di rumorosità

R (Radial)
Pneumatico radiale

RBL (Recessed Black Letters)
Lettere nere incavate

RF (Reinforced)
Pneumatico rinforzato, può sopportare carichi maggiori

RIM PROTECTOR
Protezione del cerchione dal danneggiamento

ROF (vedi RUN FLAT)

Rotation (con freccia)
Direzione di rotolamento, per un corretto montaggio

RUN FLAT [13]
Pneumatici che rendono possibile continuare la guida, in presenza di una pressione pari a zero.
Diversi produttori usano un codice specifico (Bridgestone RTF, Continental SSR o CSR, Dunlop DSST, Firestone RFT, Goodyear EMT o ROF, Michelin ZP, Pirelli RFT)

RWL (Raised White Letters)
Lettere bianche in rilievo

SI (Speed index) [6]
Indice di massima velocità d’uso: lettere da A1 (5 km) a Y (300 km/h).
Tra le più utilizzate: W (270 km/h), V (240), H (210), U (200), T (190), S (180), R (170).

Simboli con fioccho di neve o pioggia [10]
Tipi di pneumatici invernali

SST (vedi RUN FLAT)

TREADWEAR
Codice USA, classe di qualità

TL (Tubeless Tyre) [9]
Pneumatico senza camera d’aria.

TT (Tubed Type Tyre)
Pneumatico con camera d’aria

ULW
Pneumatico con rinforzo in fibra di aramide

XL (Extra Load)
Pneumatico rinforzato