Okusato Blog: novita auto 2010 km0

Queste le nostre quotazioni su alcune versioni della monovolume Zafira, modello 2005; il prezzo di partenza è quello del listino base, potete conteggiare gli optional che avete acquistato per un 90% del valore dal 2009, 80% dal 2008 etc…, quindi se ad esempio avete inserito un navigatore da 1.000 € in un’auto del 2007, potreste aggiungere circa 700 € al prezzo di vendita consigliato. Si intende sempre l’auto in buone condizioni, senza graffi e ammaccature (eventualmente da scalare), con una media di 20.000 km/anno percorsi, non fumatori (nel caso, togliete un 10% al valore complessivo, se volete venderla a un non fumatore).

Potete confrontare la vostra idea di prezzo con gli annunci di Opel Zafira usate, meglio se cercate auto con il vostro allestimento e dello stesso anno/chilometraggio; se non avete trovato in questa tabella la vostra versione, richiedete il servizio gratuito di quotazione auto dei nostri specialisti.

Se vendete l’auto per acquistarne una nuova Opel, guardate le occasioni presenti nel portale Auto km 0.

la polizia svizzera non fa sconti...

Infatti sulle strade elvetiche le sanzioni sono calcolate in base al reddito e al margine di superamento del limite: così, se il possessore di una Ferrari Testarossa si era visto accollare una multa di ben 200.000 € per aver superato i limiti di 37 km/h, peggio di lui ha fatto il ricco guidatore di una Mercedes SLS AMG che viaggiava a 290 km/h (a fronte del limite di 120). Intercettato prima che passasse il confine, ha tentato pateticamente di giustificarsi, dicendo che si era rotto il tachimetro.
A questo punto, oltre al milione e ottantamila Franchi Svizzeri di verbale (circa 800.000 €), meritava un rimprovero anche dalla casa tedesca, così fiera della precisione della propria strumentazione montata sulla SLS!

Nel frattempo in Italia non si pensa minimamente a proporzionare le multe in base al reddito, per due evidenti motivi: alle supercar e ai suv fotografati dagli autovelox risulta sempre guidare un parente (magari anziano, all’ultimo anno di patente, spesso nullatenente), mentre per le auto blu ne risponderebbe solo l’autista e non il politico a bordo.

Voi cosa ne pensate? Lasciate il vostro commento!

Se pensate sia un “normale” autovelox vi sbagliate, perché il Trafistar SR590 è un sistema radar che stabilisce l’esatta posizione dei veicoli, li controlla lungo le corsie di marcia e scatta sei foto al secondo per riprendere sia il veicolo sia il suo conducente. Uno strumento quindi che permette di controllare contemporaneamente la velocità del veicolo, la sua eventuale immissione in corsie riservate, il passaggio al semaforo con il rosso, la distanza dal veicolo precedente.

Quando si parla di prima causa di incidenti, indicando l’alta velocità, non si evidenzia il rapporto tra distanza tra i veicoli e velocità degli stessi; anche viaggiare entro i limiti è pericoloso se non si mantiene la corretta distanza di sicurezza, da aumentare quando il fondo stradale è sconnesso o scivoloso, e quando le condizioni del tempo sono difficili (nebbia…). Ben venga dunque un sistema che “costringa” gli automobilisti a mantenere le distanze; quanto sono odiosi quei guidatori che si incollano al vostro paraurti posteriore!

Il sistema verrà testato prima in Svizzera, poi in altri paesi (nel video, il servizio sulla Francia); più che un semaforo intelligente o un sistema satellitare, questa nuova tecnologia, integrata con i Tutor, potrebbe diminuire e di molto gli incidenti in autostrada. Ovviamente in Italia ci saranno forti opposizioni, quando invece basterebbe ricordare che negli incidenti muoiono non solo coloro che li causano, ma soprattutto quelli che li subiscono.