L’anno scorso ha esordito in patria, riscuotendo un buon successo tra il pubblico giapponese (RVR); adesso sbarca in Europa, passando dal Salone di Ginevra 2010, per sfidare apertamente il Nissan Qashqai, campione d’incassi tra i crossover compatti.
Lungo meno di 430 cm, è l’evoluzione naturale dell’outlander, in un mercato che premia la versatilità; spazioso come una station (5 posti comodi, bagagliaio da 416 lt, sedili ribaltabili), già ben accessoriato nella versione base (radio CD/MP3, clima manuale, 7 airbag, controllo attivo della stabilità e della trazione). Euro 5 le motorizzazioni proposte: 1.8 DiD con 150 CV (4×4 o 4×2, cambio manuale a 6 rapporti, pacchetto “ClearTec” con start/stop, filtro antiparticolato, servosterzo elettrico, frenata rigenerativa, fari posteriori a LED e pneumatici a bassa resistenza); 1.6 benzina DOHC MIVEC 16V (sviluppato dal 1.5 Colt, con cambio manuale a 5 rapporti).
Dalle immagini diffuse si notano alcune somiglianze (ovvie) con il Qashqai, se i prezzi saranno concorrenziali Mitsubishi potrebbe elevarsi dagli ultimi posti nella classifica dei modelli venduti in Italia.

Nel 1910 l’avviamento a manovella, che si agganciava direttamente all’albero motore e veniva azionata a mano, venne sostituito dal primo motorino per l’avviamento elettrico, utilizzato per far partire una Cadillac; l’idea fu di Charles Kettering, autore di molteplici invenzioni.
L’introduzione di quel piccolo motorino rese più facili le partenze e mise fine agli incidenti causati dall’avviamento dei motori pluricilindrici, veramente pericolosi da avviare a mano; così si spera che cento anni dopo, il sistema di spegnimento e riaccensione porti ad un deciso calo dei consumi e dell’inquinamento.

Il nome “giusto” non dovrebbe quindi essere Start&Stop, ma Stop&Start (meno musicale ma già adottato da alcuni costruttori); quando l’auto si ferma e il conducente mette in folle, questo sistema spegne il motore e si prepara per la riaccensione, alla prima pressione fatta sui pedali.

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Presentato il video ufficiale, ne stanno uscendo altri molto interessanti (noi vi proponiamo quello che descrive l’innovativo sistema 4×4, il Torque vectoring); Nissan ha svelato finalmente la crossover compatta Juke, una delle auto più attese al Salone di ginevra 2010. Già dal nome (che richiama la sonorità di Joke) si capisce che questo mini-suv ha come target un pubblico giovanile e modaiolo; auto che si preannuncia divertente, anticonformista (anche se la coda sembra ispirata dalla Volvo C30) con quei gruppi ottici frontali molto caratterizzanti, compatta (4 metri circa), tecnologica (il cruscotto replica i comandi di una moto, il Nissan Dynamic Control System offre svariate opzioni, gli interni richiamano la Qashqai).

Di serie le quattro ruote motrici e il sistema ALL-MODE 4×4-i: tre motorizzazioni (1.600 benzina aspirato da 117cv, turbo 190cv e diesel, 1.500 dCi common rail da 110cv). La scelta è tra il un cambio manuale a cinque marce o quello CVT a sei. Prezzi da scoprire, auto da toccare al prossimo Salone di Ginevra.