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C’era un volta Francoforte, domani… c’è Bolzano

Klimamobility 2011Un tempo, per gli amanti delle automobili, il mese di settembre significava soltanto Salone di Francoforte; una specie di Natale fuori stagione, in cui le case automobilistiche facevano bella mostra dei loro nuovi gioielli.

Francoforte rimane evento cardine per comprendere quale via stia percorrendo il settore, durante il quale vengono presentati i nuovi modelli che guideremo l’anno a venire, le nuove strategie in materia di mobilità sostenibile, i nuovi concept che dovrebbero rivoluzionare l’approccio alla guida; uno squarcio temporale di una settimana in cui i grandi dell’industria automobilistica si mostrano e ci permettono di toccare con mano quello di cui abbiamo letto e sognato nel corso dell’anno precedente.
Ma Settembre è ricco, che si tratti di manifestazioni sportive, di eventi collaterali che li completano, o di appuntamenti incentrati su di un aspetto specifico delle quattro ruote.

Domani inizia il Klimamobility 2011, che si terrà a Bolzano Fiera (23 e 24 settembre); un appuntamento che propone seminari e convegni sui nuovi concetti di mobilità sostenibile.
L’evento mette in comunicazione i produttori di auto elettriche e ibride, di batterie, di colonnine per la ricarica dei mezzi di trasporto di attrezzature e tecnologie per la ricarica (tra i grandi nomi anche Opel e Siemens), con il pubblico sensibile all’argomento e, soprattutto, con le istituzioni: banche, amministrazioni, enti pubblici e privati, imprenditori agricoli e forestali, rivenditori di auto e biciclette.

L’iniziativa, benché localizzata sul territorio, raggiunge tutti noi grazie al web, raccontando di come alcune soluzioni per migliorare il mondo in cui viviamo non siano poi così lontane e di come alcuni le stiano già adottando; nuovi stili di mobilità verde e sostenibile, per il buon esempio su scala nazionale.
Ad esempio, per facilitare l’arrivo alla fiera, è stato allestito uno speciale programma di carpooling.

Sul canale di Youtube della Fiera di Bolzano, potete trovare tutti i video, compresi quelli del Klimamobility e-tour, un viaggio partito da Bolzano il 5 settembre, con l’intento di fare tappa in 11 Comuni Virtuosi del Nord Est, che si sono positivamente distinti per le loro politiche in materia di energia alternativa e mobilità sostenibile.
Percorrenza media di 100 km giornalieri, per sette giorni, con due auto elettriche Th!nk; alla guida si sono alternati il Direttore e il Presidente di Fiera Bolzano, il Sindaco di Bolzano e l’Assessore all’urbanistica ambiente ed energia della Provincia di Bolzano. Impegno fondamentale quello delle Istituzioni, per confrontarsi sui progetti sostenibili e su nuove eventuali idee da condividere sul territorio..

Green Fun, divertimento senza… trasmissione

Green Fun by Mako SharkMentre infuriano le novità e i concept, presentati al Salone di Francoforte, riserviamo un piccolo spazio, viste le dimensioni, a una vettura elettrica made in Italy; il nome, Green Fun, racchiude concettualmente gli aspetti interessanti di questa creazione.

Presentata all’edizione 2011 di Uniques Special Ones 2011 (evento dedicato alle auto di nicchia e ai prodotti di lusso), è stata sviluppata da Mako Shark, in collaborazione con il Politecnico di Milano.
L’azienda brianzola, già conosciuta per aver concretizzato il progetto della Grifo 90, ha realizzato la struttura in leghe leggere e materiali compositi; i progettisti del Politecnico hanno contribuito applicando la tecnologia “dianometrica” alle quattro ruote, che permette di misurare continuamente le forze in gioco su ciascuna di esse, fornendo informazioni precise all’elettronica di bordo.

Proprio sulle 4 ruote si sviluppa questo nuovo concetto di city car integrata.
Non parliamo della possibilità di integrare l’auto con lettori mp3 o Ipod; siamo ben oltre, nell’abitacolo di Green Fun la strumentazione normalmente fissa è stata sostituita da un Tablet Pc che via wireless dialoga con l’elettronica di bordo e, a veicolo fermo, può essere scollegato ed utilizzato come fosse un normale portatile.
La chiave è dunque l’elettronica, dato che i quattro motori si trovano ognuno in una ruota; da 1 Kw l’uno, integrati nel gruppo ruota e che possono funzionare anche distintamente l’uno dall’altro, permettendo così al quadriciclo di ruotare completamente su se stesso in fase di manovra.
Soprattutto, il posizionamento dei motori ha permesso di eliminare gli organi di trasmissione.

L’innovazione introdotta da Michelin con l’Active Wheel sta facendo i primi discepoli, anche in Italia; concentrare la meccanica e la motorizzazione nelle ruote, permette di alleggerire il veicolo, gestirne liberamente gli spazi, far crescere aziende alternative ai gruppi automobilistici.

Mantenendo come obiettivo la mobilità urbana dei prossimi anni, vetture come queste (450 Kg di peso complessivo, autonomia di 150 km, motogeneratore e pannello fotovoltaico sul tetto, tempi di ricarica abbreviati) possono essere prodotte e vendute a prezzi maggiormente competitivi; la velocità limitata a 45 km/h è da city, ma arrivarci in 3 secondi da fermi, vuol dire “bruciare” le vetture tradizionali, al verde del semaforo.