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Range Extender: Volvo diventa sempre più verde

15 luglio 2011 in Auto ibride

Range Extender VolvoQualcuno temeva che il blu del marchio Volvo, dopo essere stato venduto al gruppo cinese Geely, diventasse… giallo; invece il know-how che ha caratterizzato le auto scandinave, continua a produrre i suoi frutti, ovvero nuove tecnologie, sempre più performanti ed ecologiche.

Infatti, nel 2012 inizieranno a circolare due C30 ibride, equipaggiate con questo nuovo sistema in due varianti: la prima avrà un collegamento in serie tra il motore a benzina e il propulsore elettrico, la seconda in parallelo (disegno a destra), con l’aggiunta di un cambio automatico a 6 rapporti. Il motore elettrico avrà 112 cavalli e sarà posizionato all’avantreno, in abbinamento al generatore delle batterie da 40 KW e ad un serbatoio da 40 litri, che potrà contenere come carburante benzina o etanolo E85.

La vettura “in serie” avrà come motore posteriore un 3 cilindri da 60 cavalli, quella “in parallelo” un turbo 3 cilindri da 190 cavalli. L’autonomia in modalità solo elettrica è prevista rispettivamente in 110 e 75 chilometri.
Come già previsto per la V60 ibrida, entrambe le versioni della c30 ibrida potranno percorrere, con un pieno di 40 litri, più di 1.000 chilometri, con emissioni di CO2 inferiori a 50 g/km.

Capitali cinesi e ricerca nordica… giallo più blu ha come risultato il verde!

Coordinamento Italiano per l’Auto Elettrica

15 settembre 2010 in Auto elettriche

Sempre più dibattiti e incontri sul tema dellenergia...

Sempre più dibattiti e incontri sul tema dell'energia...

Nascerà domani, inteso proprio come Giovedì 16 settembre 2010; industria, ricerca, politica… tre mondi che cercano un punto d’incontro per convogliare in modo virtuoso gli sforzi verso la realizzazione di un modello produttivo diverso, più competitivo e meno inquinante, che rilanci il settore auto.

L’argomento dell’Energia, dalla sua creazione all’utilizzo finale, è uno dei temi più importanti per il futuro dell’Italia; le auto elettriche, in un paese dove si importano carburanti fossili ma si potrebbe generare l’energia dal solare, è ancora più attuale e decisivo che in altre nazioni.

A Dallara, bTicino e Centro ricerche Fiat, si sono aggiunti tantissimi soggetti, quasi cento: Ferrari, Pininfarina, Brembo, Eni, Electrolux, Agusta Westland, Barilla, Geox… per sottoscrivere un documento che faccia nascere una vera piattaforma italiana sulla mobilità elettrica.

Università, dipartimenti e centri di ricerca pubblici, Commissione europea, Ministeri dell’Istruzione, dell’Università e della Ricerca, Sviluppo economico), imprese… obiettivo emissioni zero, ma senza finanziamenti iniziali. Il tavolo vedrà la discussione dei vari soggetti, in attesa di contributi statali o da privati. La speranza è che il modello diventi virtuoso, come in Francia e Germania, molto più avanti nella fase di coordinamento e già alle prese con i test su strada.

Anche in Italia ci sono progetti per verificare l’autonomia dei motori elettrici e la loro competitività commerciale (come E-Moving e Smart); quello che manca è un progetto di fondo, che questo Governo, ancorato a discorsi ampiamente superati come il nucleare, non sembra in grado di promuovere.
Forse sarà la pressione esercitata dalla crisi e dalle iniziative dei costruttori stranieri, unita alla capacità imprenditoriale italiana (quella rimasta, magari delle piccole realtà), a farci trovare una “via italiana” verso le auto emissioni zero.

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