Di solito le corsie preferenziali sono riservate a pochi, ma se state viaggiando sulla A8 o sulla A9, potete constatare che più siete, meno coda fate al casello! Infatti Autostrade per l’Italia ha aperto un sito web dove è possibile trovare dei compagni per il solito e noioso viaggio quotidiano, verso il proprio ufficio; perché non compiere il viaggio in (almeno) 4 persone, dividere i costi del carburante e pagare meno il pedaggio?

Questo modo di viaggiare, molto diffuso nei paesi del nord (ma anche in Svizzera), si chiama Car Pooling; ne abbiamo già parlato, ma ora nella zona di Como, Varese e Milano, è la società di Autostrade a promuoverlo sull’Autostrada dei Laghi. Pur essendo già previsti gli ampliamenti a 3 corsie (del tratto tra Lainate e Como) e a 5 corsie (tra Milano Nord e Lainate) proprio in quella zona il traffico si è fatto insostenibile e minaccia di far collassare la rete; condividere l’auto non produce vantaggi solo per gli utenti (diminuiscono i costi del trasporto, l’usura delle auto private che vengono alternate, lostress per i guidatori) ma anche per la collettività (diminuiscono i veicoli in circolazione, quindi l’inquinameno e le code, mentre ci sono più parcheggi a disposizione).

Anche in Italia, paese tradizionalmente restio a questi tipi di innovazione, si stanno facendo i primi passi; Autostrade per l’Italia ha stretto un accordo con ST Microelectronics, per promuovere il car-pooling presso i suoi dipendenti. Se si è in quattro a bordo, oltre alla corsia riservate al casello, si ha diritto ad uno sconto del 60% sul pedaggio.

Sarà un’avventura tutta al femminile, quella che inizia oggi per il nuovo suv Dacia Duster: parte in Marocco la 20° edizione del Rallye Aïcha des Gazelles, competizione riservata a equipaggi di sole donne. Dacia vuole ribadire il binomio che contraddistingue il marchio: prezzi bassi (il suv sarà in vendita da questa estate in Europa, Turchia e, appunto, Maghreb, ad un prezzo base di 14.400 €), alta qualità (e doti fuoristradistiche vere, da 4×4 completa, in grado di affrontare anche le dune del deserto).
Per due motivi è sintomatica la scelta di questo rallye: il primo, la conduzione femminile, per accostare l’immagine di solidità a quella di facilità di guida. Secondo, il basso impatto ambientale, dato che il propulsore utilizzato (turbodiesel dCi 85, firmato Dacia eco²) emette “solamente” 140 g CO2/km; i due equipaggi Dacia possono così partecipare anche al challenge di guida ecologica.

Primo passo di Mercedes verso auto diesel ibride, questa Classe E 300 Bluetec, appena presentata al Salone di Ginevra, dimostra la consapevolezza che la stada è segnata: abbassare i consumi, creare auto ecologiche (o meglio, meno inquinanti), mantenere alti standard qualitativi.

In questa vettura, sul mercato a fine 2011, convivono un propulsore diesel 4 cilindri di 2,2 litri (204cv), con uno elettrico da 15 kW (20cv, posizionato tra il sistema a combustione e la trasmissione automatica a sette rapporti); in fase di accelerazione, il motore elettrico si aziona per aiutare il diesel, mentre in fase di frenata recurera l’energia cinetica (e qui c’è tutta la tecnologia del KERS, derivata dalla Formula 1).
Da solo il motore elettrico garantisce 35 km/h di velocità massima, utile soltanto in città con il blocco del traffico; i consumi invece vengono abbattuti a poco più di 4 litri per 100 chilometri. La novità è lo spazio interno, che rimane immutato, dato che motore elettrico e batterie sono alloggiati nel vano motore.