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Rally di Monza: tutti per Vale, ricordando il Sic

Monza Rally Show 2011Sabato 26 Novembre 2011.
Per la redazione di OkUsato è la prima volta al Rally di Monza e la prima in assoluto all’Autodromo brianzolo in giorno di gara; che poi gara vera non è piuttosto un immenso spettacolo di competizioni automobilistiche e amore per i motori.
A quest’edizione 2011 non si poteva proprio mancare, perché era l’edizione dedicata a Marco Simoncelli, che sarebbe sicuramente stato qui al volante di uno di questi bolidi.

Verso le 12.45 entriamo a piedi dall’ingresso di Biassono, uno dei tanti del parco che circonda il circuito più famoso d’Italia. Fino a pochi secondi prima c’erano i clacson e i rumori del traffico brianzolo ad accompagnarci, ma messo piede fuori dalla macchina che ci ha condotto qui udiamo qualcosa di diverso in lontananza. Non potevamo arrivare in un momento migliore: le auto della categoria WRC si stanno sfidando a colpi di record sul giro. Quando ormai la tribuna centrale ci ha inghiottito per sputarci, attraverso un sottopassaggio, nell’area paddock, lo speaker sta annunciando la vittoria di Valentino Rossi nella Special Stage 4 Grand Prix 1.

Paolo Bettini e Valentino RossiVale è naturalmente il prediletto del pubblico tra i VIP presenti a questa manifestazione, provenienti sia da altri mondi motoristici sia dalla TV.
Sulla DS3 WRC sono in gara l’otto volte campione del mondo Sebastien Loeb (che poi trionferà) e Dindo Capello, compagni di team del Dottore a bordo di altre 2 Fiesta WRC sono il suo manager Davide Brivio e il fedele Uccio, i piloti del Motomondiale Andrea Dovizioso e Andrea Iannone si divertono a bordo di 2 Peugeot 207 S2000.

Poi ci sono il giornalista Mediaset Guido Meda, che strappa una buona prestazione a bordo di una Abarth Grande Punto S2000, il papà di Rossi Graziano che gareggia a bordo di una poderosa Corvette Z6; tra gli altri compaiono pure Cesare Cremonini (Abarth Grande Punto S2000) e Capitan Ventosa di Striscia (navigatore su Mini Countryman JCW).

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Il motore a riluttanza alternata… varrà oro?

Motore a riluttanza alternataLo sapevate che la maggior parte degli attuali veicoli ibridi e elettrici, contengono al loro interno metalli preziosi, sempre meno presenti nel sottosuolo?
Oltre al costo delle batterie, anche quello relativo alla costruzione del motore elettrico, che contiene diversi elementi pregiati, incide fortemente sul prezzo finale delle vetture, limitandone le vendite.

Dato che la Cina fornisce oltre il 90 % dei metalli preziosi presenti sulla terra e che recentemente ha deciso di tagliare le quote di esportazione di questi prodotti, c’è stato conseguente rialzo dei prezzi.
Ad esempio, produrre una Toyota Prius richede circa 10 chili di metalli terrestri preziosi, compreso 1 chilo di neodimio; con il Governo Cinese che cerca di tenere sotto controllo le esportazioni di metalli preziosi, l’interesse per i motori elettrici che non si basano sull’utilizzo di questi materiali è salito alle stelle.

Una nuova tecnologia – sviluppata dalla Nidec Motor di St. Louis nel Missouri – per la produzione di motori a riluttanza alternata (SRM), potrebbe offrire una valida alternativa. Questi motori utilizzano un rotore di acciaio a velocità variabile che ruota in un alloggiamento, all’interno del quale si trovano matasse di cavi elettrici. Scott Nieberle, vice presidente della Nidec Motor sostiene sia possible ottenere lo stesso tipo di risultato senza che sia necessario utilizzare rari magneti preziosi; l’ottimismo è d’obbligo, visto che il motto dell’azienda è all for dreams.