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Grantutismo
Auto sportiva, la Granturismo (spesso abbreviata in GT) non ha una carrozzeria ben determinata, ma ha comunque alcuni elementi ricorrenti: due porte, potente motore anteriore, linea aerodinamica, comodità di viaggio anche su grandi distanze (da qui il nome), bagagliaio capace di contenere almeno “due sacche da golf”.

Hardtop
Letteralmente “tetto rigido” fisso (rimuovibile sono cabrio, retrattile coupé-cabriolet), è in realtà una lamiera integrata nella carrozzeria e ricoperta di un materiale morbido (vinile…); molto diffuse negli anni ’70, solitamente non avevano i montanti centrali e i telai dei finestrini.

Hatchback
Due volumi con portellone posteriore e coda dritta e tronca, nacquero negli anni ’60 come tentativo di unire la capacità di carico delle station wagon alla linea sportiva delle coupé; oggi sono molto diffuse anche in Italia (ad esempio l’Alfa 145 e la Fiat Bravo).

Hot Rod
Hot rod, “bielle roventi”, sono vetture modificate, spesso in modo estremo; dall’iniziale “alleggerimento” ottenuto togliendo le parti non indispensabili (paraurti, tetto, finestrini…) si è passati all’utilizzo di pneumatici maggiorati, verniciature appariscenti (fiamme, colori vivaci), per arrivare ai nostri giorni, col potenziamento del motore. Diverso dal fenomeno del Tuning, ne condivide comunque l’aspetto amatoriale e corporativo.

Keicar
Keicar o K-car, oppure keijidosha (in giapponese), sono piccoli veicoli venduti a prezzo ridotto, estremamente economici nei consumi e facilmente parcheggiabili; nacquero in Giappone dopo la Guerra Mondiale e rientravano in precisi limiti di altezza, larghezza e lunghezza, che nel 1988 sono stati aumentati fino a 340cm (lunghezza), 148cm (larghezza), 660cc (cilindrata) e 64cv (potenza). La Smart, citycar per eccellenza, non rientra in queste misure restrittive.

Kitcar
Chi da bambino non ha sognato di costruirsi da solo la propria automobile? Sogno più che possibile (fin dall’inizio del XX secolo), viste le vetture che possiamo farci consegnare direttamente a casa, in una scatola di montaggio; sono da assemblare manualmente, spesso vendute dalle maggiori case automobilistiche (il Maggiolino VolksWagen su tutte) come kit di personalizzazione delle auto di serie, carrozzerie sportive da imbullonare direttamente sui telai.
Le vere Kitcar rimangono comunque le vetture totalmente assemblabili, i kit sportivi rientrano nel Tuning fai-da-té.

Laundalet
Per landaulet si intende un tipo di carrozzeria di moda dagli anni ’10 agli anni ’30, variazione di vetture di grosse dimensioni, con i posti anteriori coperti da un tetto in lamiera rigida e quelli posteriori coperti da una capote apribile; il termine deriva dalla città di Landau in der Pfalz, all’epoca in Francia, dove nel XVIII Secolo venivano inizialmente costruite delle carrozze per cavalli completamente scoperte e dotate di capote richiudibile, che presero il nome di Landau. Oggi esiste in vendita una sola (e costosa) vettura Landaulet, prodotta dalla Maybach.

Limousine
Il termine deriva dalla regione francese del Limosino, per via della lunghezza della vettura, paragonabile a quella dei mantelli un tempo indossati dai pastori locali; infatti si tratta di una carrozzeria simile a quella delle berline classiche ma con passo molto allungato. Votata al massimo lusso e comfort, sono utilizzate anche come uffici mobili (nella foto l’auto del Presidente americano)

Lowrider
Auto tipicamente americane, sono vetture modificate, con sospensioni di tipo idraulico, che rendono possibile abbassare l’automobile il più vicino possibile al suolo oppure farle compiere evoluzioni. Solitamente si adattano le basse vetture degli anni ’50, ricorrendo poi al Chopping (abbassare i montanti del tetto e i finestrini), oppure al Chenneling (ridurre l’altezza della carrozzeria). Altre particolarità possono essere le verniciature multistrato perlate, cerchioni e borchie ruote cromati, lastra in ferro sotto la vettura (per creare una scia di scintille sfregando la lastra contro l’asfalto).

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