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Honda Jazz Ibrida, ecco le prime conferme…

28 settembre 2010 in Auto ibride

Stesse dimensioni, meno bagagliaio, prezzo alto...

Stesse dimensioni, meno bagagliaio, prezzo alto...

Che i prezzi delle auto elettriche siano destinati ad essere più alti rispetto alle versioni con motore termico, è risaputo; la speranza, dopo le prime indiscrezioni sull’arrivo della Honda Jazz ibrida, erano per una notevole riduzione del divario tra i prezzi.

Invece, a fronte della conferma che Honda metterà in vendita la Jazz Hybrid nei primi mesi del 2011, il prezzo dovrebbe partire dai 20.000 €. Dato che sarà equipaggiata con un 1.3 benzina, supportato dallo stesso sistema IMA della Insight, la potenza sarà di 98 cavalli, paragonabile quindi all’attuale 1.4 16V benzina, in commercio a 15.700 €; per questo pensavamo a una vettura che rimanesse ampiamente al di sotto della soglia psicologica dei 20.000, magari attestandosi sui 18.000 €.

Un’altra rinuncia sarà quella relativa alla capacità di carico; per mantenere il sistema “Magic Seat”, che permette di ripiegare verticalmente i sedili posteriori, le batterie sono alloggiate sotto il bagagliaio, che passa da 399 a 300 litri. Rimangono le buone prestazioni, 22.7 chilometri con un litro a fronte di una emissione di 104 g/km di CO2.

Auto ibride: prezzi più bassi, risparmio di carburante e sconto sull’assicurazione

27 agosto 2010 in Auto ibride

Librida meno costosa, presto in Europa...

L'ibrida meno costosa, presto in Europa...

Confermata la tendenza di forte crescita delle auto ibride, con nuovi modelli in arrivo: in primavera, tra le varie novità auto 2011, Peugeot 3008 (il primo ibrido diesel, 500 Nm e trazione integrale, col motore elettrico che gestisce le ruote posteriori) e la nuova Honda Jazz, che verrà presentata al Salone di Parigi.

Honda Jazz Hybrid, sorellina della già economica Insight, promette gli stessi bassi consumi con un prezzo di listino inferiore (in Giappone, col nome Fit, verrà venduta partendo da 14.000 euro, quindi circa 3.000 in più delle rispettive versioni a benzina). 22 chilometri con un litro, 1.3 benzina da 98 CV e un piccolo motore elettrico, cambio automatico CVT.
Terzo modello ibrido per la casa giapponese, dopo la sportiva CR-Z; questa volta si punta su un look giovane, con colori moderni, per un’auto compatta che ha proprio come target le nuove generazioni, partendo dai neopatentati.

L’altra piacevole novità è che le compagnie assicurative, sulla scia dell’esempio delle sorelle americane, stanno proponendo sconti sull’RC Auto per chi acquista automobili ibride; -10% per Toro, Generali, Ina-Assitalia e -5% per Genialloyd.
Questo avviene tenedo in considerazione il profilo dell’acquirente medio di una ibrida, maschio tra i 40 e i 60, giudicato “non critico”; la speranza è che il pubblico più giovane si identifichi con un nuovo modo di acquistare (e guidare) le auto, favorendo lo sviluppo delle ibride/elettriche, e che tutti i soggetti in campo, dai costruttori con le loro strategie di prezzo, ai Governo coi finanziamenti e gli ecoincentivi, passando per le Assicurazioni con le loro tariffe, facciano la loro parte in un processo virtuoso di cambiamento.

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