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La piccola suv sarà anche a sola trazione anteriore e, nel 2013, ibrida.

Intanto sul circuito del Nürburgring stanno girando delle Freelander, senza fare rumore… infatti sembra che siano i prototipi delle versioni ibride con il nuovo sistema Erad (Electric rear axle drive); è di tipo parallelo poiché permette all’auto di muoversi col solo motore elettrico, con quello termico oppure con entrambi. Il motore elettrico è collegato direttamente all’assale posteriore, che invia la coppia anche alle ruote anteriori (garantendo comunque la trazione integrale) fino ai 30 chilometri orari, poi subentra il motore tradizionale.

La strada presa sembra quindi obbligata (probabilmente anche la prossima Range Rover utilizzerà questo sistema), ma la concezione di ibrido, adottata da Land Rover, è già datata. Mentre altri costruttori stanno progettando potenti motori elettrici, supportati da piccoli motori benzina (per la ricarica in caso di scarsa autonomia), con la trazione gestita dall’elettrico, chi pensa di mantenere lo status quo coi motori diesel probabilmente lo fa per il peso delle vetture e per un ritardo cronico nella progettazione.
Nei giorni in cui Nissan annuncia di aver già ricevuto 13.000 prenotazioni (la totalità della produzione 2010) per la sua Leaf in vendita a dicembre negli U.S.A., anche la moda e il pubblico sembrano premiare la svolta zero emissioni (o quasi), rispetto alla filosofia del “un po’ meno inquinante”.

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