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Al Salone di Ginevra è stata presentata la versione finale dell’utilitaria elettrica Renault, che già dal Motor Show di Bologna aveva fatto parlare di sé.
Nelle mani dei precursori che se la vorranno accaparrare, ZOE arriverà solo nell’autunno 2012, anche se le prenotazioni sono già aperte sull’apposito sito.

L’aspetto esterno è ormai noto da tempo e prefigura, a quanto dicono nel quartier generale della casa francese, la linea che assumerà la nuova serie della Clio. Le proporzioni e il design sono all’ultima moda e non danno segni evidenti del carattere green di questa vettura. All’interno le luci chiare a LED, unite a materiali chiari e luminosi sottolineano il carattere tecnologico e ultra moderno del progetto; tutta la scena è dominata dal grosso schermo tipo tablet che sembra fluttuare sopra la plancia.

Ma è sotto la carrozzeria che la Zoe nasconde ben sessanta brevetti; scopo principale, come avviene per tutte le EV, è guadagnare chilometri di autonomia, in ogni singolo kiloWatt risparmiato.
Il risultato finale è comunque ragguardevole, sebbene non permetta viaggi intercontinentali: 210 Km con le batterie a piena carica.

Per salvaguardare i nostri spostamenti, Renault ha installato il Range OptimiZEr che raggruppa tre innovazioni fondamentali per ottimizzare l’utilizzo della carica disponibile.

1) Frenata recuperativa di nuova generazione
In fase di decelerazione il motore recupera energia convertendola in elettricità, in fase di frenata il sistema suddivide lo sforzo tra i dischi che fermano la macchina e la ricarica delle batterie.

2) Pompa di calore
Riesce ad offrire un eccellente comfort termico preservando la carica delle batterie. Con questo strumento il climatizzatore può invertire senza problemi dalla funzione di raffreddamento a quella di riscaldamento, tenendo la temperatura interna quanto più possibile stabile.

3) Battistrada di nuova generazione
Michelin EnergyTM E-V, appositamente sviluppato, ad elevata efficacia energetica. Grazie al nuovo disegno, la gomma offre pochissima resistenza al rotolamento, tuttavia mantenendo elevati livelli di sicurezza e tenuta di strada.

La Nissan Leaf ha segnato il cammino; sulle sue impronte la cuginetta Zoe (appartenente alla famiglia Z.E. insieme a Fluence e Kangoo) sta muovendo i primi passi, anche se ostacolati da un prezzo di partenza non certo da utilitaria: 21.650 Euro cui dovranno essere aggiunti 79 Euro al mese per il noleggio del pacchetto batteria e l’assistenza 24 ore su 24 in caso di panne.

In alcuni Paesi UE (come Francia e Regno Unito, ma non in Italia), gli incentivi statali, nell’ordine dei 3/4 mila Euro, la porranno sullo stesso livello di alcuni modelli diesel della stessa categoria.

by Elle Sato, the EV specialist