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Peugeot presenta la nuova 308 Coupé Cabriolet, un autentico oggetto del desiderio, una vettura dai dettagli marcatamente sportivi che ben si sposano con l’eleganza tipica della configurazione cabriolet, un’auto in grado di distinguersi e risaltare nel panorama della concorrenza. L’elevato livello di innovazioni tecnologiche, inedite per la categoria, e i dettagli di stile presenti all’esterno e nell’abitacolo, definiscono la 308 CC come un prodotto in grado di affermarsi sul mercato e capace di replicare le performance passate della 307 CC, nel pieno rispetto della grande tradizione Peugeot nella fabbricazione di affascinanti gioielli per il “bel vivere quotidiano”.

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Vediamo i punti di forza:
-Bellezza ed eleganza delle linee, arricchita da note di sportività, come i paraurti aggressivi, i fianchi muscolosi e gli interni da “supercar”… temperamento forte e deciso.
-Elevato livello di innovazioni tecnologiche come: il Sistema Airwave (riscaldamento ad aria negli appoggiatesta anteriori), i nuovi sistemi di navigazione WIP Com 3D e WIP Nav, i gruppi ottici posteriori a LED con diffusione integrale della luce su tutta la superficie del fanale, gli Airbag per la testa e la climatizzazione automatica o l’impianto Hi-Fi JBL® che si adattano alla configurazione cabriolet.
-Il Know-How Peugeot nella realizzazione di Coupé-Cabriolet per un comfort ed un piacere di guida quotidiano ai massimi livelli.
Peugeot, il primo costruttore ad adottare tale sistema si impone oggi sul mercato come lo specialista di questa tecnica costruttiva.

A quale tipo di clienti è destinata?
Il profilo del cliente di 308 CC deriva da analisi effettuate sia a livello di segmento M1 Cabriolet, sia da dati relativi ai clienti privati che hanno acquistato la precedente 307 Coupé Cabriolet:
Uomo: circa il 63%
Età media di circa 42 anni, in linea rispetto alla media del mercato.
Lavoratore con un reddito medio alto.
Pluri-motorizzato: possessore per l’82% dei casi di altre autovetture.
Il cliente potenziale ha le idee chiare: vuole una vettura scoperta con una linea estetica appagante. Gli acquirenti delle autovetture cabriolet sono soggetti disposti a spendere di più per vivere al meglio la propria vita.

Qual’è il mercato per le cabrio in Italia?
La 308 CC si inserisce all’interno del segmento M1 cabriolet che ha visto una rinascita a partire dal 2003, anno in cui ha debuttato la 307 CC con il tetto in metallo retrattile; proprio l’introduzione del nuovo tetto ripiegabile, reso accessibile al grande pubblico con la Peugeot 206 CC, è il principale motivo che ha incrementato l’interesse verso le vetture cabriolet, considerate in passato delle vetture “stagionali” poco confortevoli, ma che invece oggi offrono livelli di confort tali da renderle fruibili quotidianamente.
Il mercato italiano era in forte fase di crescita tra il 2003 ed il 2004, proprio in corrispondenza dell’introduzione delle nuove versioni con tetto in metallo. Benché il mercato sia rimasto sostanzialmente costante nei due anni successivi a circa 6000 unità, il 2008 si è concluso con 4757 vetture immatricolate, con un calo in buona parte dovuto alla mancanza di un rinnovamento da parte di costruttori importanti nel segmento (Peugeot e Renault). Peugeot 307 Coupé Cabriolet, lanciata in Italia alla fine del 2003, ha subito dominato le classifiche delle vendite del segmento italiano M1 delle sole Cabriolet, rimanendo leader incontrastata dal 2004 al 2007, totalizzando addirittura quasi il 59% delle vendite dell’intero segmento nel 2005 e posizionandosi ancora al terzo posto per immatricolazioni nel 2008. Il calo della quota di mercato di 307 negli ultimi anni è dovuto sia all’età della vettura, ma anche all’affollamento del segmento di nuovi modelli con tetto in metallo retrattile (EOS dal 2006, Astra dal 2006 e Focus dal 2007 che tuttavia ha sofferto di numerosi problemi di disallineamento del tetto e tenuta delle guarnizioni) che prospettano una situazione differente da quella del 2003 in cui solo un modello Coupé Cabriolet, la Renault Megane CC, era presente a fronteggiare la domanda con la nostra 307 CC. L’accresciuta competitività all’interno del segmento è data anche dall’ingresso di nuovi costruttori precedentemente lontani dal segmento Cabriolet M1 4 posti, che si sono affacciati al mercato proponendo due nuovi modelli con capote tradizionale in tela e cioè l’Audi A3 Cabriolet (Gennaio 2008) e la Bmw Serie 1 Cabriolet (Marzo 2008) che conquistano la vetta delle immatricolazioni del 2008. Mazda MX-5 invece è l’unica spider, 2 posti, con risultati rilevanti che non è tuttavia da considerarsi concorrente diretto di 308 CC.
Naturalmente, avendo visto l’importanza determinante delle vendite di 307 CC sull’intero segmento, è possibile ipotizzare un aumento del mercato nel 2009, legato alle vendite della Nuova 308 CC, in sostituzione di 307 CC, che sarà l’unica novità del 2009 in questo segmento, fino all’uscita prevista per la primavera 2010 della nuova Megane. Inoltre la 308 CC, al lancio, si troverà a competere con concorrenti con ormai circa 3 anni e mezzo di vita, un’età elevata se si considera che generalmente una vettura cabriolet viene rivenduta dopo due anni e mezzo dall’acquisto.
E’ interessante, infine, studiare questo segmento dal punto di vista dell’alimentazione; dal 2004 l’alimentazione a benzina ha lasciato sempre più spazio ai motori Diesel anche sul segmento delle vetture Cabriolet con un 2007 sostanzialmente in pareggio tra benzina (50,67%) e Diesel (49,30%) ed un 2008 che segna un netto vantaggio per il gasolio (58.48%). Pressoché inesistenti le alimentazioni alternative, anche in un momento di forti investimenti sul GPL.

La gamma della 308
La gamma italiana della 308 CC sarà composta da due livelli di allestimento, Tecno e Féline. L’allestimento Tecno e le motorizzazioni “entry level” saranno disponibili in un secondo tempo e più precisamente da settembre 2009:

TECNO (allestimento disponibile da Settembre 2009)
Benzina: 1.6 16v VTi 120 CV EURO 5 cambio manuale 5 rapporti
Diesel: 1.6 8v HDi 112 CV FAP® EURO 5 cambio manuale 6 rapporti

FELINE
Benzina: 1.6 16v VTi 120 CV EURO 5 cambio manuale 5 rapp.(da Settembre 2009)
1.6 16v THP 150 CV cambio manuale 6 rapporti
1.6 16v THP 140 CV cambio aut. 4 rapporti
Diesel: 1.6 8v HDi 112 CV FAP® EURO 5 cambio man. 6 rapp.(da Settembre 2009)
2.0 16v HDi 140 CV FAP® EURO 5 cambio manuale 6 rapporti
2.0 16v HDi 136 CV FAP® cambio aut. 6 rapporti

Analizziamo ora la 308 nelle sue differenti caratteristiche:

Stile esterno
Il frontale di 308 CC è caratterizzato dal paraurti sportivo della versione GT di 308 con la generosa presa d’aria sottolineata dagli elementi cromati. Il profilo slanciato presenta una nervatura stilistica che scolpisce le fiancate ed una modanatura cromata alla base dei finestrini che impreziosisce la silhouette. La parte posteriore, la sfida più difficile per il successo estetico di una Coupé Cabriolet, è straordinariamente equilibrata, con un elegante profilo cromato che circonda la targa ed un paraurti che propone lo stile di uno sportivo diffusore. I gruppi ottici posteriori a LED e a luce diffusa rendono immediatamente riconoscibile la Nuova 308 CC e rappresentano una novità mondiale in questo segmento. Sfruttano un sistema che diffonde la luce su tutta la superficie del fanale. La posizione dei LED riprende lo stile dei fari della Peugeot 504 Cabriolet e della 307 Coupé Cabriolet.
A valorizzare le linee di 308 CC contribuiscono naturalmente i cerchi in lega, che sulla CC possono essere di tre varianti.

Colori
La gamma di tinte della 308 CC è composta da 9 differenti possibilità di scelta, 7 delle quali in comune con la 308 berlina o altre vetture del marchio e 2 tinte specifiche:
1.Grigio Hurricane (non metallizzato)
2.Grigio Alluminio
3.Grigio Shark
4.Nero Perla
5.Blu Abysse
6.Rosso Babilonia
7.Blu Ipanéma

Tinte specifiche
8.Bianco Madreperla
9.Terre d’ombre

Interni
L’abitacolo della Nuova 308 CC sottolinea una personalità esclusiva, espressione di pura sportività, con sedili scolpiti ed avvolgenti, rivestimenti e finiture curati nel dettaglio. Rispetto alla berlina, i pannelli porta e i sedili mostrano un design specifico che risalta ulteriormente l’unicità di 308 CC. I rivestimenti interni sono in tessuto Speed’Up Nero/Grigio su entrambi i livelli di allestimento con accompagnamento C.&T. Omni Sergé Mistral e appoggiagomiti in tessuto Newmaille Mistral. Le versioni Féline potranno essere equipaggiate con le opzioni Pelle e anche con l’esclusiva Pelle integrale che rappresenta un’offerta unica nel segmento, per la massima possibilità di personalizzazione:

Dimensioni
Rispetto alla progenitrice 307 CC, la Nuova 308 Coupé-Cabriolet è più lunga di 83 mm, più larga di 58 e più bassa di 13 mm, misure che contribuiscono a donare equilibrio alla vettura. Per quanto riguarda il bagagliaio, è stato effettuato un efficace lavoro di ottimizzazione al fine di guadagnare preziosi millimetri per arrivare ad una capienza di 403 dm3 VDA, 53 dm3 in più di 307 CC, in configurazione Coupé e 226 dm3 VDA sotto al classico tendalino di protezione (compreso un volume di 15 dm3 sotto la moquette del vano bagagli).

Sicurezza
L’enorme attenzione di Peugeot al tema della sicurezza ha fatto guadagnare alla 308 cc le 5 stelle EuroNcap nel “test di protezione degli adulti occupanti il veicolo”, grazie ai sistemi ritenuta ed alla sua scocca progettata per rispondere ai più severi standard di sicurezza, con Roll-bar pirotecnici ad intervento automatico che insieme ad una traversa anteriore rinforzata sopra al parabrezza, garantiscono una cella sicura anche in caso di ribaltamento. 308 CC è dotata di serie di 6 Airbag, tra cui in esclusiva mondiale, degli specifici airbag inseriti negli appoggiatesta anteriori a protezione della testa. L’efficacia di tale airbag prescinde quindi dalla posizione del sedile (Volkswagen EOS, BMW Serie 1 e Audi A3 hanno degli airbag laterali che si sviluppano anche in verticale per proteggere la testa, ma non hanno airbag distinti per la protezione del torace/bacino e della testa).
Naturalmente non mancano l’ESP 8.1, il controllo di trazione, l’ABS con ripartitore elettronico di frenata e l’assistenza alla frenata d’emergenza. Inoltre 308 CC ha cinture di sicurezza anteriori e posteriori a 3 punti di ancoraggio con limitatori di sforzo e a pretensione pirotecnica per i posti anteriori. Per i più piccoli, sono previsti dei fissaggi ISOFIX per seggiolini ai sedili posteriori.

Su strada
La progettazione della Nuova 308 CC è stata studiata appositamente per eliminare ogni fonte di vibrazione, rinforzando ed irrigidendo la scocca, insonorizzando numerose parti, per offrire un comportamento su strada impeccabile ed un comfort di guida senza rivali. L’avantreno, tipo pseudo McPherson, è ripreso dalla versione GT di 308, con ammortizzatori specifici e assetto ribassato di 12 mm rispetto alla berlina. Il collaudato retrotreno a traversa deformabile con barra antirollio integrata è un esempio di compattezza, a tutto vantaggio del volume di carico, ed ha un assetto ribassato di 8 mm. La frenata è garantita da dischi ventilati all’anteriore da 283 x 26 mm, per i motori 1.6 VTi e HDi, e da 302 x 26 mm per le motorizzazioni THP e 2.0 HDi. Al posteriore i dischi sono da 249 x 9 mm.

Abitabilità
Omologata per 4 persone, la 308 CC offre una migliore abitabilità agli occupanti rispetto alla 307 CC grazie all’accurata progettazione dell’abitacolo ed alla conformazione dei sedili anteriori che lasciano maggiore spazio alle gambe dei passeggeri posteriori.

Equipaggiamenti
Sistema Airwave (riscaldamento ad aria negli appoggiatesta anteriori): una sorta di sciarpa di aria calda regolabile che riscalda la nuca e la testa dei passeggeri anteriori tramite un diffusore inserito nei poggiatesta, un equipaggiamento che permette di prendersi gioco delle stagioni. Ancora una volta Peugeot democratizza un equipaggiamento prima riservato ad auto di classe superiore (Mercedes SL e SLK) offrendolo in anteprima su una Coupé Cabriolet 4 posti. Questo sistema, disponibile in opzione sulle versioni Féline e solo in abbinamento all’interno in pelle, permette di regolare la temperatura e la portata d’aria su tre livelli (41, 48 e 51 gradi centigradi), tramite due rotelline poste sul tunnel centrale.
Climatizzatore automatico bi zona con adeguamento automatico alla configurazione cabriolet e diffusione posteriore: regola automaticamente la portata d’aria e la temperatura a seconda della configurazione scelta: sportiva Coupé o elegante Cabriolet. All’apertura del tetto infatti, la portata dell’aria aumenta automaticamente e la temperatura si adatta in base alle condizioni climatiche esterne. Il flusso d’aria viene dirottato sulle bocchette della plancia in caso di temperatura esterna superiore a circa 21 gradi o su tutte le bocchette, incluse quelle della zona piedi, in caso di temperature più basse.
Tetto ripiegabile in due parti: riprende il collaudato sistema adottato su 307 CC (la prima Coupé Cabriolet 4 posti del segmento M1) ed ora garantisce l’apertura del tetto in 20 secondi (la più veloce tra le Coupé-Cabriolet del segmento) e questa operazione è possibile anche in movimento fino alla velocità di 12 km/h. Sfrutta appieno l’esperienza di Peugeot in questo campo, il primo costruttore ad utilizzare tale sistema nel 1934.
Il meccanismo del tetto è governato da una centralina elettronica che impartisce il segnale di abbassare i quattro finestrini di 5 cm prima di iniziare le manovre di movimento del tetto.
L’isolamento acustico è garantito da nuove guarnizioni ad “U” messe a punto per ottenere il massimo confort acustico.
Per permettere ai vetri delle portiere di non interferire con queste speciali guarnizioni è stato inserito un sistema detto “short drop” nelle maniglie esterne che individua, tramite un campo magnetico, la presenza di una mano che si accinge ad aprire la portiera ed abbassa automaticamente il finestrino di circa 2 cm.
Tutte le operazioni di apertura e chiusura del tetto vengono visualizzate graficamente sullo schermo dei sistemi di navigazione.
Illuminazione a LED alla base dei retrovisori esterni: in abbinamento al Follow me Home automatico, degli speciali LED inseriti nei retrovisori esterni, creano un fascio di luce lungo le portiere per illuminare al meglio le aree laterali alla vettura.
Superchiusura con apertura selettiva: il noto sistema di superchiusura offre un livello di protezione maggiore, soprattutto per una Cabriolet, dal momento che disabilita i comandi di apertura interni delle porte. L’apertura selettiva permette la scelta tra: apertura della sola porta conducente o apertura di tutte le serrature.
Attraverso il telecomando è inoltre possibile sbloccare il solo bagagliaio.
Infine 308 CC è munita di cassetto portaoggetti e vano dell’appoggia-gomiti centrale a chiusura e apertura centralizzate.
Sistema HI-FI JBL® con adeguamento automatico alla configurazione Cabriolet: un performante impianto Hi-Fi da 240W che adotta 6 altoparlanti ad alta resa (2 medi/tweeter nella plancia, 2 woofer nei pannelli porta e 2 altoparlanti ellittici coassiali al posteriore). Questo sistema adatta automaticamente il volume in base alla velocità intervenendo in maniera differente a seconda della configurazione scelta: aperta o chiusa.
Windstop: il frangivento che elimina le turbolenze ed incrementa il comfort a “cielo aperto” può essere ripiegato e conservato nell’apposito alloggiamento sotto al tappeto del bagagliaio.

Prezzi (chiavi in mano)
Dai 25.650 € (Tecno 1.6 16v Vti 88 kw, cambio a 5 marce) ai 37.340 € (Féline 2.0 16v HDi, colore madreperla, interni in pelle, airwave, windstop e tutti gli optional più prestigiosi).

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