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DeLorean, il ritorno al futuro sarà… nel 2013

19 ottobre 2011 in Auto elettriche

DeLorean DMC-12La sigla era DMC-12, ma tutti la conoscono come DeLorean (il nome del produttore); modello unico nel suo genere (e anche unico modello prodotto con questo marchio), divenne un mito grazie alla trilogia di Ritorno al Futuro.

Ora la nuova proprietà texana intende rilanciare la vettura, in versione totalmente elettrica, rimanendo fedele all’aspetto originale (disegnato da Giugiaro), con le ali di gabbiano; motore elettrico da 260V, autonomia prevista di circa 160 chilometri, questa supercar sarà in vendita dal 2013.
Già attesissima dai tantissimi fan, che in Italia hanno potuto seguire il tour Wired Electric Race del 2010 (protagonista una vettura originale trasformata in auto elettrica).

Alcune caratteristiche originali probabilmente non verranno riproposte: la carrozzeria non sarà in acciaio inossidabile (non era verniciato e si ossidava); le porte si chiuderanno ermeticamente (senza lasciar filtrare l’acqua durante i temporali); il motore non sarà sottodimensionato, visti i 200 km/h di velocità massima previsti.

Grande Giove!
Ma se non sarà limitata a 141.62 km/h (88 mph)*… viaggerà nel futuro?

*per i pochi che non hanno visto il film, il Dottor Emmett Brown doveva far raggiungere alla sua DeLorean, alimentata a plutonio, gli 88 Mph per compiere un salto nel tempo.

Una nuova ERA per le supercar elettriche in pista

5 ottobre 2011 in Auto elettriche

ERA Electric RaceAboutDietro all’acronimo ERA (Electric RaceAbout) non si nasconde uno dei grandi gruppi automobilistici, ma alcuni studenti finlandesi della Metropolia University di Helsinki; infatti, a realizzare la vettura che ha stabilito il nuovo record per la categoria, nell’inferno verde del Nürburgring, sono stati dei “semplici” laureandi.

L’estetica è sicuramente migliorabile, ma l’idea di mettere un motore per ogni ruota (concetto portato alla massima efficacia da Michelin) aveva già fruttato un riconoscimento al Challenge Bibendum, per l’efficienza del sistema, confermata poi sul circuito tedesco: 272 cavalli, 238 km/h raggiunti, media di 142 km/h e consumo di soli 25,6 kWh sul giro, con un costo del rifornimento di elettricità inferiore ai 5 euro.

Probabilmente la supercar nordica verrebbe sconfitta, in un confronto diretto, dal nuovo concept Peugeot EX1, oppure sulla velocità massima raggiungibile dal veicolo della Brigham Young University; ma Sami Ruotsalainen, docente di Scienza Applicata, che ha aiutato i ragazzi a costruire la vettura, ha altre priorità.
“Il nostro prodotto principale sono ingegneri qualificati e preparati; non mi aspetto che arrivi una casa automobilistica, chiedendo di comprare il progetto di una supercar elettrica. Il nostro compito è preparare i migliori tecnici per supportare i loro progetti.”

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