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L’idea di Ferdinand Piech è divenuta realtà, dopo oltre dieci anni di studi ed investimenti; la XL1 che vi presentiamo oggi, infatti, è discendente diretta del prototipo L1 creato nel 2002 e sviluppato negli anni a seguire.

Nomen omen, l’obiettivo di questa vettura era un consumo di 1 litro di carburante per 100 chilometri; il risultato finale di questa sfida verrà ufficialmente mostrato al grande pubblico al prossimo Salone di Ginevra, ma i dettagli più interessanti sono già stati rivelati.

Non appena arrivata in strada la Volkswagen XL1 è già l’auto dei record: con un consumo di 0,9 litri di diesel per 100 Km è la macchina in commercio meno assetata, in più con un coefficiente aerodinamico di 0,19 è anche quella più aerodinamica, infatti una parte del suo segreto risiede qui.
Se a quest’ultimo elemento ne aggiungiamo altri due, otteniamo la ricetta per una XL1 perfetta: peso dell’intero corpo macchina contenuto in 795 kg, grazie alle fibre leggere di solito impiegate per vetture da competizione, e un motore ibrido diesel elettrico bicilindro di 800 cc da 48 CV, coniugato ad un motore elettrico da 27 CV alimentato da batterie agli ioni di litio e alla trasmissione DSG doppia frizione a 7 rapporti.

Queste e altre scelte estreme, come le ali di gabbiano per accedere all’abitacolo e le telecamere laterali che sostituiscono gli specchietti, permettono alla XL1 di avere il mini-consumo di cui parlavamo poco sopra, di raggiungere una velocità massima limitata elettronicamente di 160 Km/h, scattare da 0 a 100 in poco più di 12 secondi, percorrere 50 Km in sola modalità EV ed emettere solo 21 g/Km di CO2.
Per quanto riguarda le dimensioni, la XL1 è una biposto lunga 389 cm, larga 166 e alta solo 115 cm, ben 13 meno di una Porsche Boxster.

Paura degli ingorghi? Bene, con questa ibrida diesel potrete strisciare sotto le vetture che vi precedono, a quanto pare.

by Elle Sato, the VW specialist

PS: nel frattempo una voce ha iniziato a diffondersi per i corridoi di Wolfsburg…
Anche la up! probabilmente beneficerà del sistema ibrido della XL1, per un’inedita versione green.